VW ID.Buzz Cargo Pro

Eine Rakete mit 340 PS
Sehr gut ausgestattet, wurde der starke und spurtschnelle eBulli für den Test zur Verfügung gestellt. Foto: Jens Kathmann
Sehr gut ausgestattet, wurde der starke und spurtschnelle eBulli für den Test zur Verfügung gestellt.
Foto: Jens Kathmann
Die Fahrerkabine ist für drei Personen komfortabel und lässt sich mit LED-Licht hell ausleuchten. Foto: Jens Kathmann
Die Fahrerkabine ist für drei Personen komfortabel und lässt sich mit LED-Licht hell ausleuchten.
Foto: Jens Kathmann
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Das große LED Touch-Display birgt viele Informationen. Die Sprachsteuerung IDA ist komfortabel. Foto: Jens Kathmann
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Das große LED Touch-Display birgt viele Informationen. Die Sprachsteuerung IDA ist komfortabel.
Foto: Jens Kathmann
Eine zweite seitliche Schiebetür kann je nach Beladung oder Ausstattung sinnvoll sein. Foto: Jens Kathmann
Eine zweite seitliche Schiebetür kann je nach Beladung oder Ausstattung sinnvoll sein.
Foto: Jens Kathmann
Zwei Europlatten quer haben hintereinander Platz im ID.BUZZ. Foto: Jens Kathmann
Zwei Europlatten quer haben hintereinander Platz im ID.BUZZ.
Foto: Jens Kathmann
Die Angaben des ID.Buzz-Bordcomputers haben sich beim Test der Redaktion metallbau als verlässlich ­herausgestellt. Foto: Jens Kathmann
Die Angaben des ID.Buzz-Bordcomputers haben sich beim Test der Redaktion metallbau als verlässlich ­herausgestellt.
Foto: Jens Kathmann
Nach etwa zwei Stunden Fahrt mit 96 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und ohne Fracht sind 70 % der Batteriekapaziät verbraucht. Foto: Jens Kathmann
Nach etwa zwei Stunden Fahrt mit 96 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und ohne Fracht sind 70 % der Batteriekapaziät verbraucht.
Foto: Jens Kathmann
Praktisch bei Dunkelheit: Der beleuchtete Handgriff und der erhellte Boden vor der Fahrertür. Foto: Jens Kathmann
Praktisch bei Dunkelheit: Der beleuchtete Handgriff und der erhellte Boden vor der Fahrertür.
Foto: Jens Kathmann
Der Laderaum des ID.Buzz Cargo pro bietet 3,9 m³ Ladevolumen, einen Universalboden mit Verzurrösen und gut 600 kg Nutzlast. Foto: Jens Kathmann
Der Laderaum des ID.Buzz Cargo pro bietet 3,9 m³ Ladevolumen, einen Universalboden mit Verzurrösen und gut 600 kg Nutzlast.
Foto: Jens Kathmann
Stehen zum Laden 185 kW zur Verfügung, kann die Batterie in weniger als 30 Minuten von 5 auf 80% geladen werden. Foto: Jens Kathmann
Stehen zum Laden 185 kW zur Verfügung, kann die Batterie in weniger als 30 Minuten von 5 auf 80% geladen werden.
Foto: Jens Kathmann

Der VW ID.Buzz ist der erste Transporter von Volkswagen, der rein elektrisch gedacht war und so entwickelt wurde. Im September 2022 hatte er auf der IAA Transportation in Hannover seine Weltpremiere und wurde auf derselben Messe als International Van of the Year ausgezeichnet. Die stärkste Variante ist der im Fachbeitrag getestete ID.Buzz Cargo Pro 4Motion mit 250 kW bzw. 340 PS – der stärkste Serien-Bulli den es jemals gab.

Als er auf den Markt kam, wurde er von manchem als klein und auch als etwas gedrungen beschrieben. Doch sitzt man drin, ist das Platzangebot auf Fahrersitz und den beiden Beifahrersitzen angenehm. Beide Testfahrer waren von der Übersichtlichkeit des Cockpits, der spürbaren Kraft des Antriebs und der Ausstattung sehr positiv überrascht.

Das Laden der Batterie hinten rechts war zunächst ungewohnt, haben doch die meisten E-Transporter an der Front bzw. vorne links oder rechts den Anschluss für den Ladestecker. Fährt man mit dem ID.Buzz an die Ladesäule, klappt es meist gut, wenn man rückwärts in...

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metallbau 12/2025

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Ressort:  NUTZFAHRZEUGE
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Autor: Jens Kathmann

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